Порти Одеської області забезпечили основну частину експорту зернових, олійних культур та продуктів їх переробки у січні 2026 року, виступивши ключовим каналом міжнародних поставок української аграрної продукції.
Про це розповідає Odesa24
За підсумками місяця через морські порти Одещини було вивезено близько 3,7 млн тонн аграрних товарів, що становить приблизно 89% від загального обсягу експорту зазначених категорій.
“Експорт через порти Одеської області залишається основним каналом для зернових, олійних та продуктів їх переробки. За результатами січня 2026 року цим каналом було експортовано 3,7 млн тонн, що складає 89% обсягу зазначених категорій”, — повідомили в Українському клубі аграрного бізнесу.
На другому місці за обсягами перевезень залишився залізничний транспорт: ним у січні доставили приблизно 0,32 млн тонн агропродукції, або близько 8% загального експорту. Інші логістичні маршрути мали незначний внесок у загальний обсяг поставок.
Порти як основний канал експорту
Морський напрямок зберіг роль провідного шляху для збуту агропродукції, хоча його частка коливалася внаслідок воєнних ризиків. До початку повномасштабної війни частка експорту через чорноморські порти Одещини сягала 94%. У перші роки бойових дій цей показник суттєво скоротився через блокування портів і обмеження судноплавства, проте з 2024 року морський експорт відновлювався більш повноцінно після відновлення роботи портової інфраструктури під прикриттям військових сил.
Безпека коридорів і поточні ризики
Попри відновлення морських перевезень, робота коридору залишається вразливою: постійні обстріли, удари безпілотників та енергетичні ризики продовжують впливати на стабільність експортних операцій і ускладнюють логістику.
У ніч на 9 лютого Одеса знову опинилася під атакою ворожих безпілотників, унаслідок чого виникла пожежа та є загиблий і поранені. Через обстріл пошкоджено житлові будинки, автомобілі та інфраструктуру, що вкотре підкреслює підвищену вразливість портового регіону.
Економічний вплив цих подій поширюється на всі елементи ланцюга постачання: від завантаження та обробки суден до страхування вантажів і планування маршрутів. Аналітики наголошують, що для стабільного відновлення експорту необхідне поєднання відновлення інфраструктури, захисту об’єктів і адаптації логістичних ланцюгів до постійних ризиків.